关于华国与美国在航天领域的较量，在国内网络上同样引发了不小的讨论。尤其是关于在火星殖民地和月球轨道空间站哪个更牛逼的问题上，相关的讨论尤为的激烈。
抛开一些纯粹是因为屁.股问题为了黑而黑，或者为了粉而粉的言论，还是有不少人站在理性的角度进行评价的。
比如，认为美国更站上风的人的观点是，BFR火箭采用了全世界最先进的液氧甲烷发动机，真空最大推力能够达到138兆牛，近地轨道运载力是土星五号的4.6倍，各种数据都完爆了祥瑞号。
更何况火星殖民地在遥远的数千万公里之外，光是运输难度和月球轨道空间站就不在一个等级上，自然是美国更胜一筹。
而认为华国更站上风的人的观点则是站在务实的角度。无论怎么想，一个与本土相距数千万公里、两年才能等来一次发射窗口期的飞地，都远远比不上“近在咫尺”的月球。
客观的来讲，哪一边的观点都是站得住脚的。
不过对于围绕着月球轨道工程的议论，陆舟却并没有过多的留意。
至少在他的眼中看来，这些讨论其实都没什么意义。
就短期而言，无论是华国对月球资源的开发，还是对遥远火星的探索，赔钱都是一定的。无论是月壤中的氦三与钛矿，还是火星上丰富的铁矿和甲烷储量，都还是个遥远的大饼。
就如同数个世纪之前，在大航海时代的格局确定下来之前，谁也不知道殖民时代的未来是在加勒比海，还是在更遥远的香料海岸……
哪怕月球确实离得更近。
当然了，虽然站在经济学的角度来看，整个太空计划铁定是赔钱的，但有些时候并不能完全站在经济学的角度去考虑问题。
至少就华国而言，通过太空计划获得的政治、科研、文化等领域的收益，这些都是无法简单的用金钱来衡量的。
以月宫号计划为例，作为世界首个在月球轨道上部署空间站的国家，其他国家想参与到月球相关的科研项目中，就只能与华国在该领域签订合作协议。
比如德国，作为首先与华国在可控聚变技术上达成协议的国家，很自然而然地与华国就月宫号计划展开了合作谈判。
根据谈判结果，华国方面承诺会在月宫号一期工程完成之后，给马克斯普朗克太阳系研究所预留一个科研岗位，允许德国派遣一名本国的科研人员前往月宫号服役。
而作为交换，马克斯普朗克太阳系研究所将就月球资源开发相关项目，与华国国内研究机构展开合作。
同样正在与华国方面就月宫号计划展开外交接触的，还有包括英、法、欧盟、俄、日等等国家。
而对于其他国家的合作请求，华国也展现出了开放合作的姿态。甚至于，就连对处在对手关系的美国，月宫号都给他们的宇航员预留有一个位置。
无论是在任何时候，国与国之间的竞争关系永远是相对的，而非一成不变的绝对。
虽然国内在舆论引导方面往往“立场明确”，但事实上国际关系问题远远没有一般人想象中的那样非黑即白。
即便是在冷战最紧张的时刻，美国与苏联也曾在航天项目以及可控聚变项目的研究中达成了许多互利共赢的合作。
而现在华国与美国之间的竞争还远远没有走到冷战的那一步，秉承和平发展路线的华国也从来都没有主动挑起争夺世界霸权的打算，如果美国愿意在月球空间站项目上与华国展开合作的话，华国当然没有拒绝的理由。
当然，这一切的前提都是，美国愿意向华国开放火星殖民地的前哨，或者拿出与之对等的筹码作为交换……
目前外交部门与各国的谈判具体进行到了哪一步，陆舟并不是很了解，也不是很关心。
外交方面的事情，当然还是由外交部门去负责。
这些琐屑的事情，与月球轨道施工委员会就没有太多关系了。
现在需要他去操心的，是更为紧迫的事情……
金陵市。
航天科技研究所。
一场关于月球轨道施工计划的会议，正在研究所内的会议室内召开。
出席会议的都是国内航天业的大佬。
包括航科集团的总工程师袁焕民院士，包括月宫号核心舱项目的负责人张主任，几乎全行业的牛人都聚集在了这里。
用简短的开场白宣布了会议的开始，陆舟走到台前，表情严肃的环视了会议室一圈，言简意赅的开口说道。
“相信诸位已经都听说过了，美国阿瑞斯计划已经完成了第一阶段。”
“根据NASA披露的相关细节，BFR火箭没有采用传统意义上的霍曼转移轨道，而是采用了直击轨道的方式，直接入轨了火星引力系统之内。”
路上的话音刚刚落下，会议室里便传开了一片嘈杂的议论声音。
其实在会议开始之前，不少人已经听说过了，只不过此时再次听到，仍然难免心中震撼。
一直以来，前往火星的航天器，采用的都是霍曼转移轨道，而这也是理论上消耗燃料最少的前往火星的航路。
然而这条轨道也并非完美，每隔两年才能等到一次窗口期，而且需要在空中飞行长达180天之久。
若是用来发射探测器的话，260天的时间也不是不能接受。但如果是送旅客到火星上去的话，就有些令人难以接受了。