研究所给许爱江安排的都是国产汽车公司内部抽调来的老工人。都是以前参与过发动机研究的。经验丰富。
看到许爱江一个小娃娃带着他们搞研究，一个个气的吹胡子瞪眼的。还以为是个关系户。
结果许爱江谈起汽车发动机来，竟然不比他们懂得少。
这才半信半疑的跟着许爱江一起搞研究。
这会儿国内的发动机还是模仿国外的。技术上有些落后，性能实在不算好，排量大，动力还不足。
许爱江这次研究的目标就是改善目前的排量问题。
早在开始研究的时候，许爱江就已经有了关于这个项目的设想。排量控制在15，马力至少要达到129马力。
配合他搞研究的几位老师傅觉得这不可能。
现在国内的好车，大部分都是用的是国外产的发动机。国外的发动机的发展历史，可是比国内早了几十年呢。
虽然他们紧赶慢赶的，各种办法用尽了，但是依然赶不上国外的发动机。
虽然有些不甘心，但是说句良心话，国外的发动机确实好用。
但是国外现在的发动机的排油量是多少呢，最好的日国汽车发动机，人家那排油量也没超过15了。至于马力也还处于120的阶段。
但是这个数据已经碾压很多国家的发动机了。国内自己研发发动机更没得比。
所以人家制造的汽车卖的好还是有原因的。
老师傅们在边上感慨，许爱江听了之后笑了笑没和他们争辩，没法争辩，这就是现状。
“梦想总是要有的嘛，没准一不小心就实现了呢。”
他这话顿时逗乐了几位老师傅了。觉得年轻娃娃就是心态好。初生牛犊不怕虎。
反正上面交代了任务，好好干呗。总比什么都不干好得多。
他们都是已经退休的人了，如今还能发挥余热，已经是难得的机会了。
许爱江给大伙儿制定了一个研究方向，不止设定了这个成品的排量和马力，还要实现可变压缩比。
“那个，可变压缩比是什么”
一个老师傅问道。
许爱江想起来，这是未来才会出现的一个词儿。于是解释道：
“就是发动机活塞压缩前的气缸容积和压缩后的容积之比，传统的发动机压缩比主要是靠改变燃烧室容积和活塞工作容积之比来实现，且压缩比是固定不可变。我们要在不改变物理结构上实现高压缩比。”
许爱江道：
“我们要通过提高压缩比，来提高发动机的热效率。”
要保证在这个时代科技水平的基础上做出更好的发动机，就只能够想办法多增加技术含量了。硬件达不到，软件总要跟得上的。
许爱江这通解释让几位师傅有些心里没底，但是同时也让这几位师傅将许爱江又拔高了一个地位。
能说出这番话，说明是有真材实料的。就算搞不出来，好歹也有个研究方向，不是瞎胡闹。
等工作了一个星期之后，大伙儿都开始转换思想了。许爱江同志这不止不是瞎胡闹，人家这是真的有把握啊。