藤田康建见杨杰同意下来，他也是暗喜不已。
巴斯鲁集团公司旗下的工厂很早就为波音集团代工生产中央翼盒部件，这方面的技术经验还是很足的。
飞机翼盒部位生产过程绝不能容许一丝误差，需要不少技术经验丰富的团队来完成。
巴斯鲁集团公司工厂正在生产的翼盒有两种，一种是上个世纪设计的777客机，结构大部分还是铝合金，另外就是进入21世纪才开始设计的787客机这种用上大量碳纤维复合材料的翼盒，技术新颖，加工困难，大部分都还需要靠经验丰富的工人进行半自动设备与手工处理，自动化程度较低。
中华福克集团公司自身的机型早就大量使用了各种复合材料，尤其是F300机型使用的复合材料更多，尽管杨杰要求自身工厂和国内配套的供应商大规模引进自动化生产工具，强化生产线自动化能力，不过这个难度其实是很大的，对于技术经验丰富的工程师和技师需求量都很大。
斯巴鲁集团公司这么多年来专注于代工，自身还是有着不少技术人员，为了满足中华福克集团公司的及时交货，将一部分的订单交给他这位便宜岳丈下面的工厂来进行代工也是可行的。
数天后，中华福克集团公司也是召开了新闻发布会宣布已经从波音公司垄断的霓虹国内市场获得了F300的首个订单。
这个消息一出来顿时引起了巨大的轰动，霓虹国国内以及米国的媒体都是纷纷进行了报道。
米国国内的媒体也是请了民航业分析师进行了分析，也是认为东瀛航空集团公司向中华福克集团公司进行采购对于中华福克集团公司来说是一次巨大的胜利，而对波音而言是一次巨大的损失，同时也是渲染兔子国内的飞机制造业正在对米国自身的航空制造业形成了强烈的冲击的紧张气氛。
而欧洲那边的媒体也是进行了各种报道，各种报道中也是充满了酸溜溜的味道。
当然，在得知这个消息后的波音集团公司也是立马派出了代表紧急拜访了东瀛航空集团公司，也是劝阻东瀛航空集团公司方面放弃采购。
不过岛田昭夫对于这次的采购是非常坚决的，因为他也是不想自己的布局被波音方面进行干扰。
波音方面对此也是非常紧张，也是撺掇了米国方面对霓虹国这边对东瀛航空集团公司施加压力，不过霓虹国方面则是打起了太极拳。
华兴科技集团公司旗下有自己的航空运输公司，主要是利用Y400超大型运输机来为华兴科技集团公司旗下的众多子集团公司运输精密昂贵的高端产品设备。
安东诺夫设计局大力游说兔子选择约20-25架安-124型运输机作为其大型空中运输平台。
兔子目前急需大型运输机，用于保障其需要快速部署能力支持的反恐、维和行动。