张海平点点头，“现在你们能做到这一步已经是很了不起了，中央允许你们参与到国家战略武器装备的研发当中那是对你们寄以厚望的，希望你们能再接再厉。”
华兴科技集团公司在技术研发上自主性向来是极强的，都是奔着产业化和商业化的目标去的，为了达到目标做了大量的技术储备很多技术的预研，这方面的技术却恰好满足了军方在战略武器装备方面的需求。
比如说研发超燃冲压发动机这种技术的目的是为了满足华兴防务集团公司发展高超音速无人飞行器、轰炸机和导弹的需求，同时也是为了满足发展超音速大型客机的发展计划。
这些都不是军方要求华兴科技集团公司这么做的，而是华兴科技集团公司自行启动这方面研发的。
当然，杨杰对这种超燃冲压发动机和高超音速飞行器的研发不会那么冒进，因为在此之前鹰酱的NASA在这方面的研发过程就是一个非常好的教训。
像NASA这样的研发机构在验证技术的时候将设计目标定得太高，飞行器就使用本身动力以7马赫7的速度，第一次首飞就因为助推的火箭偏离轨道失去控制，监测并纪录相关数据的地面飞行管制人员立即下达指令让飞行器和和飞马火箭自行摧毁，首次试飞任务以失败告终。
差不多是三年后NASA再次进行这种飞行器的试飞，整个试飞过程差不多是十分钟，仍然是用火箭助推，这次助推火箭点火和脱离都很成功，通过启动超燃冲压发动机后将速度加速到7马赫，这中间飞行器在3万米高的高空进行了一路滑翔并进行一连串飞行动作，中间也是超燃冲压发动机也是成功地再次点火，最后坠入太平洋。
当年NASA还进行了一次测试，虽然具体的测试情况不是很清楚，不过之后这个试验团队的解散就已经证明NASA在高超音速的飞行器的研制上碰到了非常大的技术难题，而且是短期内无法解决的问题。
虽然这试验团队解散了，不过鹰酱在这方面的技术探索却是没有停止下来，鹰酱军方还在不断地拨付经费研发这方面的技术，这些年也是研制了多个型号的超音速飞行器，不断地进行试飞，可以说鹰酱在这方面的研究确实是处于世界最先进水平。
不过这些超音速飞行器的试飞任务基本上都是以失败告终，不过鹰酱军方还是没有要放弃的念头。
因为这种高超音速的飞行器速度变化极大，飞行高度变化也很大，从地面到数十公里到数百公里，而且要飞行很长时间，这个难度实在是太大了，可以说是现阶段来说技术难度最大的飞行器，就连鹰酱这样的科技实力最先进的国家都没办法搞定。
当年为了搞定航天飞机重返大气层的技术难题，鹰酱为了解决航天飞机的气动问题差不多进行了10万小时左右的风洞测试，而航天飞机再入大气后到降落到地面也只不过十来分钟的时间，而高超音速飞行器可是要在不同高度的大气层里面以极高的速度进行机动，而且要飞行这么这么长的时间，技术难度之大可想而知！
到现在为止，鹰酱在超燃冲压发动机技术方面才算是逐渐成熟起来，但是在飞行器的研制上可以说还有非常长的路要走。
相比较而言，华兴科技集团公司在这方面的技术底子是远远不如鹰酱的的，现在能做的就是扎扎实实地将超燃冲压发动机和涡扇发动机组合动力装置研发好，同时做好高超音速飞行器的气动技术方面的研究，多做风洞测试，不去追求过高的飞行速度，争取每一步都走得踏实。