为此中华福克公司甚至和国外的一家睡眠中心合作研究，采用多导睡眠图记录测试者的每一个睡眠生理指标，比如监测脑电波，眼睛、腹部、胸部、臀部等部位的运动等，证明中华福克公司设计的这种座椅在飞行中可以将乘客的睡眠质量提高53%以上。
另外客舱设计在空调出风口和照明以及舷窗尺寸和颜色搭配方面都是下了功夫的。
杨杰本人是个细节控，对产品设计和工艺十分挑剔，而且这些年来他自己本身也是在设计审美品位上进行了钻研，造诣也是极深的，华兴科技集团公司所有的产品设计方案他都是要过目的，一些设计糟糕的产品根本不可能在他这里过关。
就算是中华福克公司向国内廉价航空公司提供的一些非常便宜的螺旋桨客机产品在设计上那都是非常讲究的，给人就是有格调品位的印象，也是有着自己鲜明的风格。
其实有些设计其实并不会增加什么成本，但是一些设计细节能够让直接接触的消费者一个非常好的印象。
因为不管国内还是国外，不管是什么人种，不管是什么身份地位，非常好的设计审美带给人的那种美感是非常直接的。
这个也是华兴科技集团公司所有的产品都是带着一种设计美感的原因。
而这些却一直是大毛设计师队伍需要补功课的，所以大毛方面的设计师队伍主要是负责气动技术和飞控系统方面和机身结构方面的研发，像这些客机内部的设计他们提出来的设计方案一早就被杨杰给否掉了。
这款F200旁边的舷窗玻璃里面也是有液晶体，通过控制系统可以调校机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明，同时机舱内以高分子有机电激光器件来提供提供照明，取代了之前传统的荧光灯，可以模拟出各种状态的自然光，也可以模拟出星空的图案，非常酷炫。
华兴科技集团公司在显示技术上是一流的存在，这些照明和光影系统方面的技术自然是优先在这些客机上面进行运用。
弗拉基米尔总统听到这里也是开口问道：“你们运用了这么多技术和设备，如何解决电力消耗的问题？”
杨杰笑着道：“这款客机上面搭载了燃料电池系统，同时我们也在航空发动机上面搭载了大功率的永磁发电机系统，也搭载了大容量的电池系统，电力供应是非常充裕的，就算是双发失去了动力，机内的电力系统也足够支撑客机可以依靠电机驱动风扇来获得一定的推力，同时依靠舵面来保持客机的姿态进行滑翔，这款客机因为采用双泡形机身，机身本身可以产生足够的升力，根据我们的模拟计算显示，如果客机的高度在8000米高度的时候，客机失去动力后可以滑翔超过1个小时，距离超过300公里，给机组人员和乘客留有最大限度的迫降生还机会。”
F200客机上面搭载了两套燃料电池系统，一套备用，同时还搭载了两套超级电容电池，两个发动机里面也是搭载了依靠齿轮箱驱动发电机的发电系统，电力供应是十分充足的，同时也是保证了客机在失去动力后依然能提供充足的电力供应，来控制飞机，大大提高迫降成功几率。