既然杨杰答应下来，孙世聪也是感觉杨杰向他们抛出了一根绳索，他心中也是惊喜不已，心想着这是个非常难得的机会，设计所一定要牢牢地把握住才行！
次日，杨杰也是搭乘私人飞机飞往了青岛市，对洪湖船舶公司在青岛的分公司进行了视察。
杨杰等人乘坐油轮到了薛家岛后乘车赶往了海西湾造船基地，洪湖船舶公司也是跟着船舶重工集团公司在这边投资兴建了一个造船厂。
造船厂是两年之前开始动工的，到现在为止已经完成了建设，现在正在开工建造一艘七千吨级的电缆铺设船。
这艘电缆铺设船是南奥集团公司订购的，设计图纸是洪湖船舶公司设计院和荷兰一家有建造电缆铺设船经验的设计公司联合设计的，也是国内现阶段最大的一艘海底电缆铺设船。
杨杰知道海底光缆的市场容量很小，全世界的市场容量每年只有上百亿，而且这个市场欧洲方面在这方面占着绝对的优势，所以他也不想为这么一个容量不大的市场去跟众多的海底光缆铺设船舶公司去争这个市场。
目前全球的专用光缆铺缆船，总量仅为51艘。从运营使用情况来看，有3艘处于闲置状态。
从船龄看，铺缆船船龄相对较高，大部分是2000年以前建成或是经改装后投入使用的老旧船舶，2000年后建成的有17艘，目前在运营的还有2艘1966年建造的船舶。
从船型尺度大小看，船长从30多米到100多米不等，最大船型长度超过150米。从船型发展趋势看，大型化特点显著，船队中长度在100米以下的小型船建造时间相对较早，半数以上是1990年以前建成的，而2000年后建成交付的17艘船舶中，仅有5艘在100米以下。
这些船只船队集中度低，欧洲船东占主导，现在全球51艘铺缆船分布在28家船东手中，单个船东持有数量最多的是瑞士的一家公司，有8艘，其次是英国GMG，有6艘，法国LDA公司有4艘，排在第三位，大部分船东仅有1艘。
这些铺缆船主要集中在欧洲，欧洲有10个国家有铺缆船，共35艘，全球占比接近70%，而且全球1万吨以上船舶只有7艘，全部都在欧洲，其中瑞士TE公司有6艘，英国GMG有1艘。
这些老牌西方发达国家在海洋工程的技术实力都是很强的，而且在海底电缆和光缆铺设方面人家非常早就开始玩了，国内在这方面经验明显不足。
不过杨杰看重的是海底电力电缆这个市场，而华兴集团公司旗下的南奥集团公司超高压电力设备重点研究所一直在海底复合光电电缆上面进行研发，现在已经是做好了准备。
南奥集团公司已经已经在琼州省、齐鲁省、江浙省几个沿海省份启动了大型的海洋风力发电项目，规模共计1370兆瓦，投资规模在50多亿。
南奥集团公司总共向洪湖船舶公司订购了三艘这样的铺缆船，就是要利用这些海上风力发电项目来练手的。
等到积累足够的经验，南奥集团公司就会开始参与到国际上的海底电力和光缆的市场中去，尤其是承接中东地区向欧洲供电的海底电力电缆的建设任务。
海洋风力发电项目在欧洲市场容量大得多，而且很多沿海国家都在投资建设大型海洋风电项目，每年的投资规模在上百亿美金的规模，而且这方面的竞争对手实力最强的是西门子公司。
做了这么多年技术储备的华兴集团公司在电力设备方面已经不怕跟西门子这个巨头公司竞争了。
在风力发电机技术上面，因为华兴集团公司这些年在电机技术上疯狂地投入，在永磁发电机技术上走到了世界前列，在超高压电力技术上已经不输西门子，杨杰自然是要进入这个市场抢一块蛋糕出来的。