何志鹏摇摇头，“我们一定要做好拿不到欧美适航证的心理准备，欧美这些国家是绝不愿意看到我们华夏国在航空产业兴起的，现在就连福克公司设计的一款F130客机现在在欧洲都是很难拿到适航证，这款原型机还是在荷兰组装的都尚且如此，更别说是我们商飞了。”
“是呀，这个事情可不仅仅是取得适航证的原因，而是这些欧美国家已经把这个当成了壁垒和武器来阻止其他国家的进入，我们设计生产的这些飞机要想进入这些西方国家的航空公司难度实在是太大了。”
“不过我们也不用灰心，现在中原省跟楚北省到现在已经新增了200多个中小型飞机场，成立的中原航空公司和楚北航空公司需要支线客机数量在数百架，这些订单数量还是能养活商飞集团公司的。”
何志鹏继续说道：“这个问题我也是跟华兴集团公司的杨少讨论过，商飞跟华夏福克会一起开拓亚洲、非洲、南美的市场。这些地方欧美的这些航空公司都是不愿意去，留给我们的市场空间还是比较大的，我们商飞就从这些地方做起，展开农村包围城市的策略。”
“永瀚航空科技公司的这款昆仑200改进型的涡扇发动机的油耗达到了一个非常低的水平，一个小时的燃油消耗量在一吨航空煤油的样子，而且现在华源集团公司和华海油现在已经开始在国内出售煤基航空煤油，一下子把航空煤油的价格给拉下来了，每吨价格降到了2600元。”
何志鹏有些激动地说道：“航空公司的飞机消耗燃油在成本中占比重能够达到30%左右，以前进口的航空煤油每吨都在5000元左右，现在航空煤油一下子降低到了一半，像我们商飞ARJ21这款飞机的造价在一亿两千万，现在燃油价格降下来后航空公司就算是在省内飞一趟的成本就降到了一万五左右，就算是票价很低都有了盈利空间了。”
苏建珍感慨地说道：“真是没想到华兴集团公司在煤制氢项目上打通工艺全流程后现在有迅速地在航空煤油领域上面布局，还取得了这么大的技术突破。航空煤油基本上都是海外那些石化巨头公司从那些含硫量很低的油田开采后炼制出来的，没想到华兴集团公司竟然另辟蹊径，在煤基航空煤油上取得了重大突破。”
何志鹏点点头：“华兴集团公司在煤制氢项目上取得了成功后就开始在航空煤油上进行技术布局，不过也很正常，杨杰他在航空产业上布局如此深，像航空煤油这样利润丰厚的领域他当然不会放弃。”
“让我吃惊的是华兴集团公司在技术成果转化为产业上真是太快了，而且能够和很多公司一起来推动。”
苏建珍说道：“我听说华兴集团公司研发航空煤油是为了给永瀚航空公司的发动机提供燃料，里面也是混合了氢油，燃烧值比其他的航空煤油高出了不少，差不多是花了三年才取得了重大的突破。他们研发的航空煤油出了成果后马上就开始推广开了，速度真是太快了。”
何志鹏点点头，华兴集团公司是华海油的股东，很早就开始在国内布局氢油加注站，现在是赚得盆满钵满，当中原省和楚北省都是开始了大举建设飞机场的项目后，华海油也是在这些机场布局加油站，同时也是在国内其他的机场开始布局氢油加油站，因为华海油现在资本充足，所以动作非常快。
而华石油和华石化两家公司动作就显得有些滞后了。
这两年石油价格暴跌，为的就是要冲击华夏国的煤制氢项目和煤化工项目，不过因为国内的能源结构已经发生了巨大的变化，氢能源已经占到了非常大的一部分，进口原油主要是用来满足国内的石油化工，使用化石能源的车辆船都是陷入了一个缓慢递减的过程。
而使用燃料电池动力包的车辆船舶数量出现了爆发性的增长，华兴集团公司的第三代燃料电池产品成本已经降到了八美金每千瓦的程度，比同类型的功率的发动机还要地不少。
也正是华兴集团公司将燃料电池成本降到了如此低的水平，也是让国内的燃料电池车辆的销量出现了惊人的增长！