“推行这种模式刚开始肯定有很多人不适应，不过你们可以先让几家企业进行试点，取得效果后全面开始进行推广。”
周晓东开口说道。
玄思科技集团推行这种模式那是周晓东强制性推动的，到现在玄思科技集团已经将这套模式完全固化下来，并且取得了巨大的成功。
航发集团刚刚成立，并且头两年的清退工作能完成就要消耗掉管理层团队巨大的精力，此时全面导入这种新的管理模式获得的效果会受到很大的影响。
周晓东开口说道：“国内的几大航发主机厂在航发零部件质量标准上和管理上存在着相当大的问题，一直得不到解决。”
说到这里，他看向了谢建国和李德勇，“在完成航发集团清退工作后，航发集团要在生产管理方面下大功夫，多想办法。”
“周部长，前段时间我特意去玄思航空科技公司下面的航空动力部门调研了一番，对我是深受启发，航发集团接下来也要加快生产技术管理的数字信息化进程，尤其是工艺技术的数据量化标准编制工作，让航发集团内部这些高级技师掌握和研发出来的工艺技术都实现数据量化和标准化，在这个基础上逐步地实现实现自动化。”
李德勇开口说道：“在发动机装配上航发集团会从玄思航空科技公司这边引进电动拧紧设备实现航空发动机装配的自动化和标准化，保证制造出来的每一台发动机产品品质和可靠性达到很高的水平。”
周晓东笑着说道：“除了这些方面，航发集团旗下的这些航发零部件供应商要加大航发零部件自身试验验证测试的能力，这些零部件设计加工出来后必须要通过实验测试设备进行上万小时的试验测试后才能总装到航发产品上面去，而不是通过总装完成的整机测试来发现零部件存在设计缺陷或工艺技术方面的问题，这些零部件存在的各种问题在航发产品总装之前就应该尽可能地找出来解决掉。”
玄思航空科技公司在设计研发昆仑航空发动机的过程中先是花了近三年的时间在完成所有航发零部件的试验测试，中间进行了多次的设计以及工艺技术的修改，解决了大量的技术难题后才进入总装和之后的测试，所以在测试过程出现的问题相当少。
目前昆仑发动机通过地面测试以及高空试验台的长时间测试后又进行了小改动，已经是相当成熟了。
并且这些积攒起来的材料和零部件工艺技术让东安动力所重新改进的泰山发动机产品技术性能直接起飞。
这件事其实对航发集团旗下众多的主机厂和零部件企业甚至是其他军工集团都是造成了极大的震动。
此时谢建国和李德勇在面对周晓东的时候不论是出于职务级别还是能力都是极为佩服的，听到他的要求后都是表态完全按照这个指示要求去做。
接下来的谈话当中，李德勇提到了是否要让航发集团旗下企业单位在国内上市想法。
“先把航发集团内部各方面的工作整利索了再看情况。”
周晓东开口说道：“航发集团今后需要的设计研发和下面各个配套的生产企业需要的生产加工设备更新升级换代和工艺技术研发需要的资金资金方面你们不需要担心，你们要做的的是将航发集团各方面的能力快速地提升上来。”